Croația intenționează să investească aproximativ 6 miliarde de euro, adică circa 31,7 miliarde de lei, în rețeaua feroviară până în 2035. Programul urmărește creșterea vitezei trenurilor, reducerea timpilor de așteptare și îmbunătățirea siguranței, fiabilității și capacității de transport.
Creșterea treptată spre viteza maximă prevăzută ar urma să înceapă odată cu orarul feroviar 2026/2027, potrivit ZF.ro.
Restricțiile de viteză afectează 237 km de cale ferată
Restricțiile de viteză rămân în vigoare pe 237 km din rețeaua feroviară a țării, potrivit ministerului mării, transporturilor și infrastructurii. Rețeaua feroviară a Croației are 2.617 km, dintre care 166 km sunt scoși în prezent din funcțiune.
Limitările sunt legate în principal de starea infrastructurii și de lucrările de reconstrucție, modernizare și mentenanță aflate în desfășurare. Multe șantiere funcționează în paralel cu transportul de pasageri și de mărfuri.
Aproximativ 400 km din rețea au linii duble. Secțiunile Dugo Selo-Križevci și Križevci-Koprivnica, unde sunt derulate proiecte majore, se apropie de finalizare.
Vitezele planificate diferă în funcție de tipul rutei
Programul stabilește trei praguri pentru trenurile de pasageri:
- până la 160 km/h pe rutele internaționale;
- până la 120 km/h pe rutele regionale;
- până la 80 km/h pe rutele locale.
Durata călătoriilor nu depinde doar de viteza trenurilor. Extinderea tronsoanelor cu linii duble este estimată să reducă timpii de așteptare generați de circulația pe aceeași linie.
Investițiile din ultimul an au fost de aproape cinci ori mai mari decât în 2017
Guvernul afirmă că investițiile feroviare au ajuns la cel mai ridicat nivel din istoria Croației. În ultimul deceniu au fost alocate peste 2 miliarde de dolari, echivalentul a peste circa 9,4 miliarde de lei, iar suma investită anul trecut a fost de aproape cinci ori mai mare decât în 2017.
Cele mai mari proiecte au acumulat întârzieri atribuite pandemiei de coronavirus, războiului din Ucraina și dificultăților de aprovizionare cu materialele necesare lucrărilor.
O parte semnificativă a investițiilor viitoare va merge către îmbunătățirea legăturilor dintre Rijeka, Zagreb și granița cu Ungaria. Programul acoperă și linii situate în afara principalelor coridoare feroviare europene.
Obiectivul anunțat de guvern este construirea unei rețele modernizate, capabile să susțină servicii de transport de pasageri mai rapide și mai fiabile, precum și o capacitate generală și un nivel de siguranță mai ridicate.
