Circulația pe întregul inel de autostradă din jurul Bucureștiului depinde de deschiderea loturilor 1, 3 și 4 de pe A0 Nord. Dintre acestea, lotul 1, executat de asocierea Pizzarotti și Retter, a ajuns la aproximativ 82%. Procentul privește acest tronson, nu întreaga Autostradă a Bucureștiului.
Pentru lotul 1, constructorul urmărește o deschidere înainte de termenul din contract: „Termenul contractual de finalizare a lucrărilor este luna aprilie 2027, dar antreprenorul face eforturi pentru deschiderea circulației în luna decembrie 2026”, se arată în răspunsul CNAIR citat de Playtech.
Între Bâcu, în zona DJ601A, și Buftea/Mogoșoaia, la DN1A, lucrează Pizzarotti. Retter execută porțiunea de la DN1A până la DN1, în zona Corbeanca.
Lotul 3 se apropie de deschidere și asigură legătura pentru lotul 4
Pe tronsonul dintre Afumați și Pantelimon, lucrările au depășit 97%. Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a anunțat după o vizită pe șantier: „Mobilizarea constructorului este în ultima perioadă îmbunătățită și acest lucru va permite darea în trafic a acestui lot în jurul datei de 20 octombrie”.
Estimarea privește circulația pe acest tronson. Parcurgerea întregului inel rămâne condiționată de finalizarea celorlalte segmente.
La momentul vizitei continuau asfaltările în zona pasajului de la DN3. Acesta trece peste autostradă și menține legătura pe drumul național între Brănești și Pantelimon.
Constructorul începuse așternerea primului strat de asfalt pe rampa dinspre Brănești, după intervențiile pe rampa dinspre Pantelimon și pe partea centrală a pasajului. Potrivit secretarului de stat, aceasta este ultima zonă de pe lot unde mai trebuie așternut asfalt. Lucrările sunt executate de China Civil Engineering Construction Corporation.
Deschiderea acestui segment permite și conectarea lotului 4 la restul traseului. Tronsonul construit de UMB este practic finalizat și a intrat în faza de pre-recepție, dar punerea sa în circulație depinde de lotul vecin.
Lotul 4 măsoară 4,47 kilometri. Include podul peste lacul Cernica, lung de aproximativ 1,3 kilometri, și pasajul de 504 metri peste calea ferată dintre București Sud și Oltenița.
Contractele prevăd valori distincte pentru cele trei tronsoane
Valoarea lucrărilor și finanțarea diferă de la un lot la altul:
- Lucrările la lotul 1 sunt evaluate la 815,08 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată (TVA). Contractul a fost semnat pe 22 septembrie 2023, iar șantierul a început în anul următor.
- Pentru lotul 3, suma este de 397,99 milioane de lei, fără TVA. Banii vin prin Programul Transport 2021-2027.
- Lotul 4 este finanțat din fonduri europene prin Programul Transport, la o valoare de 312,63 milioane de lei, fără TVA.
