Bicicliștii care tranzitează Piața Națiunilor Unite din București au fost mutați de pe trotuar direct pe carosabil, unde împart banda de circulație cu autobuzele Societății de Transport București (STB). Soluția implementată pe Splaiul Independenței nu este o pistă dedicată, ci o bandă comună, ceea ce impune o atenție sporită din partea șoferilor de autobuz și a bicicliștilor la manevrele de depășire sau la intrarea în stații.
Măsura face parte dintr-o strategie mai amplă a autorităților locale de a limita utilizarea autoturismului personal în zona centrală a Capitalei, o inițiativă care funcționează în paralel cu proiectul de creare a unei Zone cu Emisii Reduse. Modelul benzii comune nu este nou în București, o soluție similară existând deja pe strada General Constantin Budișteanu.
Administrația Străzilor va extinde acest concept și pe Șoseaua Pandurilor, pe tronsonul cuprins între Calea 13 Septembrie și strada Profesor Doctor Francisc Iosif Rainer. Avantajul unei astfel de benzi este rapiditatea cu care poate fi implementată pentru a extinde rețeaua de trasee pentru biciclete. Compromisul constă în coabitarea bicicletelor cu vehicule de transport public de gabarit mare, ceea ce crește riscurile în trafic.
În paralel cu dezvoltarea benzilor comune, Primăria Capitalei continuă planul de a construi piste dedicate exclusiv bicicletelor. Potrivit datelor publicate de GetPony, sunt în pregătire 12,8 kilometri de piste noi, care se vor adăuga celor peste 16 kilometri deja finalizați. Acestea presupun o separare clară a traficului, spre deosebire de soluția din Piața Națiunilor Unite.
Printre traseele anunțate pentru noile piste dedicate se numără Bulevardul Constantin Prezan, între Arcul de Triumf și Piața Aviatorilor. Un alt proiect vizează realizarea unei legături între Parcul Izvor, Piața Constituției, Bulevardul Basarabia și Stadionul Național.
